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いつものように山猫軒から龍隠寺に向かって自転車を走らせていると狩猟犬の鳴き声が聞こえてくる。その辺で飼っているペットと比べ物にならないくらい獰猛な息遣いである。いや、単に鳴き声がいかついのかも。咬まれるのもいやだらか引き返そうと思ったけどそうはいかない。


しばらく走ってると１５％を超える超激坂（距離は短い）に差し掛かってそのあたりで軽トラから獰猛な息遣いが聞こえる。あれ車の檻に何が入っていたのだろうか？５０ｍほど先に進むと数匹の狩猟犬を引き連れたハンターがわんさか。こないだ越生で熊らしき（らしきね）ものが目撃されたらしく、ハンターも活動が盛んになっているご様子。ここの激坂はハンタースポットなのです。坂を登っている右手にやや開けた場所があるけどそこでライフルを構えて立ってるひとがいるの知ってます。間違っても自分を撃たないでください、おじいさん。


今日は４、５人か。狩猟犬も引きつれて。越生町いわく山で鹿が増えて農作物が荒らされるから罠で鹿を捕獲して処分しているそうだ。その一環だろうか？まだそれほど大きくない鹿がズルズルと引きずられて軽トラに運ばれていった。その光景に触発されてか近くで犬がウォン、ウォンとバイクのエンジンを吹かすように吠えている。自然環境の結果とはいえ無残な最期である。軽トラにはイノシシでも詰め込まれていたのだろうか。


今日はだいぶリズムが悪い。風来のシレンも失敗したし、この急坂でもコテンとこけた。道路の端で滑って鹿のと殺に（厳密に銃殺はみてないが）臨場して立漕ぎでバンクを取り過ぎた。スッテンコロリン。自転車は無傷のようだ。右肩で衝撃を受け止めたようだ。このように瞬時に転んだ場合は受け身がとれない。また、車とぶつかった場合も受け身は取れない。



思うのだが、そして、再々文句は国に言っているのだが、自転車を「車の仲間」に位置付けるのはどうかと思う。車体の重量が１０ｋｇ以下（ロードバイクの場合）体重がせいぜい６０ｋｇ－７０ｋｇ、４０ｋｍ/ｈ程度の速度ならほとんどランニングしているひとと変わらない。それを車体重量１５００ｋｇ～２０００ｋｇもある金属と内燃機関の塊である自動車と同じにするなんてどうかしてる。裁判所は判例で「ほとんど歩行者である」と評価しているのだから行政もそれに従うべきと思う。そうするとなぜほとんど歩行者である自転車が車道を走行しているいるのか、という偏差値上位の官僚がいかにも考えそうな問いにたどり着くから「自転車は車両の仲間」で、となって一般大衆が「自転車は危ない乗り物だ」と馬鹿のようになるのだ。馬と鹿の見分けもつかないのだろうか？


愚痴のようになってしまったが・・・。

もうすぐ２０２６年の夏も終わる。今年は天候が不順な年だった。とくに雨が多かった。


越生町でのサイクリングは継続しているのだが、とにかく倒木が多い。土砂崩れもところどころ。あの街は過疎で財源に限りがあるから都会のようにすぐに修復はしない。あちらこちら木が倒れていて電線でそれを支えている。あれは危ないな。


越生近辺を頻繁にサイクリングしていると分かるがあそこは野生のシカが多い。それに知られてはいないが「馬」を飼ってるひとも多い。人家が立ち並ぶ限界標高が概ね３００ｍ程度で中にはそれより上に家を構えてるひとも多いが概ね３００mだ。その界隈を自転車で走ってるとどこからともなく馬の鳴き声が聞こえてくる。ヒヒーンと。その方向に目をやると乗馬をしている人の姿が。乗馬クラブというのもある、あの山猫軒の近くにも。自転車で走ってると後ろから車が追い越してゆく。車には「乗馬ハウス」のステッカーが貼って合って、たぶん向こうも「またこの人だ」と思ってる筈だ。


世田谷で仕事をしていた時に都会の真ん中に馬事公苑というのがあって、そういう趣味のひとも多いのだと思った。上昇志向の強い方は何かにまたがって虐げる性質が強いのだろうと思う。ある人は動物であるひとは自転車なんだろう。


こないだ荒川CRの吉見総合運動公園の近くでサイクリングコースを馬で闊歩されている方がいた。「まさか！ここにも！？」。調べてみると御成橋と糠田橋の間にたしかに「馬カフェ田園」というのがある。まああっても不思議ではないのだが、ポピュラーな趣味であるのは既に解析済である。



また、「馬鹿」の語源をご存じだろうか？単に動物の馬や鹿が知能が劣っている「愚か者」のことではないようだ。これはつまり、馬と鹿を見間違えるほどに認知判断が劣るものを世に言う、「大馬鹿者」と呼ぶらしい。

越生サイクルマップ


上記のグリーンライン周辺のＭＡＰを確認して欲しい。２年ほど前に完成はしていたのだが、この契機でどなたかの参考になればと公開したいと思う。越生に住宅を借りて２年ほどかなり重点的に山道を自転車で走った。通常、さいたま市やその近辺から自転車で向かう、都内から自転車で向かう、車で走って周辺から登頂を開始する、この場合のルートは、通常は６番の一本杉峠からか、９番か１０番の鎌北湖からのルートだと思う。実際に１０番の宿谷の滝からは多くの車も通行しているし以前走っていた薬師寺さんという人もこのルートからグリーンラインに向かって自転車で登っている。



気を付けてもらいたいのはこのサイクルマップの色が着いていない場所というのは、２０２４年の段階で電波が入らないエリアになっている。実際に８番は山の反対側で通信が「圏外」になっているのを確認している。土日は比較的通行量が多いからいいが平日はグンと通行量がへる。Ｒ２９９号へ下る１２番１３番１４番ルートも極端に交通量は少ない。「五常の滝」の１１番ルートも歩いて登る登山客がメインで路面も非常に濡れている。



２年前にかなりの頻度で周辺を散策したが、例えば、４番の林道梅本線や５番の猿岩線、このように一本脇に逸れるルートというのは思いのほか、「パンク率」が高くなる。特に人為的なものは感じないが、おそらく車や人での入山が乏しく、壁面からの落石やそれらの破片で下り坂でタイヤサイドが切れるのだと思う。登りは良しとしても、下りはかなり慎重に下らないと大きな石や枝などの障害物、近年だと倒木も非常に多くなっていて、予算の都合上多きな倒木があってもすぐに撤去されてない。



グリーンラインはともかく、脇道に関しては凹凸も多く、慎重な下りのスキルが求められる。常にブレーキをかけている状態でスピードをコントロールする必要がある。IPHONE14以降の機種だと転倒検知機能や衛星通信機能があるらしい。ともかく、１１月１２月、３月４月でも標高が高いとかなり気温が低い。登りで汗をかいて下りで寒くなるといった感じだ。



荒川のサイクリングロードだと一年走っていて一度もパンクがないという年もある。それに比べると山道の夏場はアブやメマイトなどの厄介な害虫もいるし、前述したようにパンクのリスクも高い。そのような経緯もあって今現在はパンク修理キットを２セット用意して、ボトルタイプで容易にパンク修理が出来るように山岳対策をしている。また、例えばカンパシャマル２ＷＡＹのようにタイヤの篏合がやや固いモデルも存在している。タイヤやホイールの適合性や容易にタイヤが外れるかなども普段から検証が必要である。



あと一点。林道の奥武蔵１号線や２号線はバイクや車もかなり速度を出して走行している。田舎道というのはどこか「注意散漫」になり易い節がある。乗り慣れてないサイクリストだと車道の真ん中を走行したり右側に逸れて走るなど危険な走行も多い。なので、個人的には土日祝日の走行は避けた方が無難と思う。特にグリーンラインは標高もあるし避けた方が良いかと。矢継ぎ早に文章を書いてるが自分はいろんなリスクも管理して普段は３００ｍから４００ｍまでに標高を抑えて走行している。標高が高いというのは魅力である反面、一度事故るとかなりの苦痛が伴うと推測する。自然はやはり侮らない方がいい。

今日も越生町を自転車で走ってきた。自分ももう４０代半ば。若いころは途中で食事することがほぼほぼ皆無だった。自転車の盗難の心配もあったし、走ってる途上で食事すると重いし消化に悪いし、それでサイクリング中に食事することがなかった。越生の「甚五郎」はサイクリストの中で超有名。パン工房シロクマも超有名であそこを目標に浦和から越生まで何度も往復した。



そのシロクマパンも店主は亡くなった。カネコイングスの店長も亡くなった。それだけ自分も年を重ねたと言うことだ。で、今日自転車で走った後に珍しく「甚五郎」に寄ろうと思った。記憶が正確であれば「甚五郎」に寄った記憶はない。だから、行ってみたかったのだ。もちろん、高坂の頂上にある「日の出家」にも寄ったことはない。



しかし、車で越生駅から甚五郎に向かって店に着いた瞬間に気が付いた。「今日は休日だ」と。そして記憶が確かなら店で食事をしたことがないのになぜか店の間取りが分かるのだ。そうだ、ここに寄った記憶が甦った。ああ、あの時かな。「チーム方向音痴」のメンバーとこの店に寄ったんだと。人間の記憶は曖昧なもんだ。



よし仕方ないこのまま都幾川を経由して岐路に着こう。しかし道路を車で走っていると、とにかく飲食店が多い。あそこもここもうどん屋、そば屋並んでいる。果たしてホントに店が開いているのか、閉まっている店も多いがのれんがはためいている店はどうやらやってるようだ。そして農産物直売所も多い。都幾川の三波渓谷と言う場所に「都幾の湯」という温泉施設がある。ニューサンピアやオーパークに比べると温泉らしい。この辺ではおすすめである。



それで店名を出して恐縮だが都幾川の「尾張屋」というそばうどん店に寄った。比較的店構えがいいからだ。店に入ってみる。２０２６年に有りがちな高齢者による営業店だ。１４時を過ぎていてもそれなりに客が入ってる。常連客も多いようだ。しかし凄い背中の曲がり具合だ。７５度から９０度近く腰が曲がってる人が接客にあたっている。「うーん」「次は」と内心思っていたが案の情品物の出も遅い。想定の通りだ。



食事を済ませ会計で１１５５円の支払いに１２００円を払った。「ややこしいな」「なぜこの価格設定にした」「ありがちな１０％の値上げでそうなったか」それで、内心４５円のおつりだな。ジャラジャラと。しかし、店員は普通に「１５円のお返しです」。いったい全体どういう計算したらその返金になるんや。と内心思ったが「ハッ」と思って言い返すのはやめた。ここ最近駐車場のコインパーキングで新５００が使えなくて出れない高齢女性を手助けしたし、テニスのカウンターにいる高齢女性の計算間違えも手助けした。高齢化による副産物だと。それでそういった瞬間が走馬灯のように脳裏をよぎり瞬時に返金を求めることはやめた。



しかし、ひたすらに仕事の愚痴を言い続ける客に、ひたすらスマホで動画を見続ける客、高齢で首や腰が曲がってるのに麺を茹でるオーナーと高齢店員、味もいい、接客もいいからあれで経営が成り立っているのだろう。しかし、家族経営で腰の角度が皆９０度に達したらさすがにそれも無理だろう。



さらに越生駅前の物産館でもこういう出来事があった。いつものルートの散策を終えて寄った。あそこは高齢者のたまり場でもある。「ああおめぇどっから来たさよ」「今熊いるよなぁ。熊見るかあ」自分：「熊は見ないけど鹿はよく見ますね」それで比較的短く会話が終わった。そして店をはなれた。離れぎわ声が聞こえてきた。「ああやっぱり熊いるってよぉ。やっぱり熊みたってよぁ」。おれは「鹿をみたと言った訳で熊は見てない」「鹿と熊じゃえらいちがいじゃねえぇかよ」と思ったが反論しても仕方ない。案外ひとの話と言うのはあてにならない。

久しぶりに文章を書くか。越生町は変わらず。駅前の物産館は管理会社が変わったみたいでだいぶ便利になった。とても便利になった。前みたいに現金オンリーではなくてスイカもクレジットも使えるから、現金が嫌な自分にとっては救いのような施設だ。おまけにジャズも流れている、風変わりな物産館である。



あの辺、車で走ってみると分かるけど、あちらこちらに物産館がある。置いてある商品はよく見かける商品。あの辺は豆腐と特化した豆腐屋もたくさんあるし、走ってみるあちらこちらに農産物直売所がある。でもおれは思うんだけど、スーパーに置いてある卵やイチゴや野菜って、早いと当日に運ばれて陳列されている筈で、朝から並んでまで買う必要が本当にあるだろうか？


農家の皆さんにとっては願ったり適ったりでプラシーボで美味しく買いに来てくれて、さらにプレミアム価格で買い取ってくれるからＷＩＮＷＩＮなんだろうけど。ほんとにあちらこちらにあります。


日本人は政治や法律の話しに疎くて、話すのはタブーのような感じだけど、自分はその分野にだいぶ長けた感じがある。皆さんがスポーツに熱狂して、あるいは仕事に趣味に娯楽にどっぷり浸かってる感じの中で一人で変わったルートを歩んだ。そういう景色も見える。なかなか俗人には伝わらないだろうけど。それでタブーではあるのだろうけど、日本国憲法には平和主義というのがある。帝国憲法が改正されて、あまり論じられてないけど、１９世紀は世界で「革命」が吹きすさんでいた。王政が敷かれて長い不平等と身分制度が体制を転換する機運となった。その世界的な波が江戸幕府の体制奉還を実現した。



長くなるから省くが、敗戦後の日本国憲法の前文にある平和主義、９条も含めてだと思うが、それで、高坂にある「埼玉県平和資料館」が出来上がった。時の総理である佐藤栄作も越生町にある「世界無名戦士の墓」に揮毫してある。サイクリストがグルグルと周回している高坂の街はそういう経緯がある。大東文化の坂で大学・学生の理解がある程度あるからサイクル出来てるけど、案外知らないひとも多いかもしれない。



だから、そういう鎮魂、祈りの場所であることも留めおく必要がある。先輩のサイクリストがダメなんだよな。事故ばっかり起こして笑



越生町に「世界無名戦士の墓」があることもよくは知られてない。こないだ雨だから近場をちょこちょこ走っていて、やや不敬だとは思いつつも、お墓が左右にある坂を上った。グリーンラインや白石峠に比べると距離が短い。あっという間に登頂する。しかし、あの辺の坂というのは作りが似ている。それで多分気が付いてないかたが多いと思うけど、１５％を超えると舗装路が白くて作りが異なることに気が付く。冬は凍結もあるし、苔とか針葉樹の落ち葉とか。それでああいう舗装路に部分的に変えてるんでしょうね。まあどうでもいい話しになったけど・・・。